一座桥可以影响两座城市。2019年东莞市政府工作报告明确提出，将通过抓紧完善轨道交通和高速路网，构建对接湾区主要城市的“1小时交通圈”。
　　依据计划，虎门二桥将于今年5月1日前通车，通车后将极大地提升沙田镇的区域优势，而麻涌镇也有望迎来穗莞融合的新机遇——连通麻涌与广州开发区的东江大桥计划升级为双向六车道。这是记者在东莞市第十六届人民代表大会第五次会议进行分组审议时了解到的。
　　加快虎门二桥配套路网建设
　　2019年东莞市政府工作报告透露，虎门二桥计划今年5月1日前通车。东莞港(滨海湾新区)党工委副书记、沙田镇委书记贾贵斌表示，目前沙田通往周边区域的很多道路还没有完善，交通领域的品质提升是当务之急。
　　贾贵斌说，如果沙田交通不便利，基础设施上不来，不但没办法用好虎门二桥通车带来的发展机遇，同时还将因为车辆拥堵产生一系列社会矛盾，带来大量社会管理成本。因此，沙田需要克服面前的困难，尽快让项目落地。今年沙田关键是做好虎门二桥的配套路网建设，同时对接好与厚街等“邻居”镇街的道路连通。
　　为此，沙田镇去年以来一直在加快交通路网内联外拓，启动土地洲桥改造等项目，完成石化中路延长线等9项道路工程建设以及镇标环岛等交通堵塞点改造，推动港湾大桥建设，并大力推进杨公洲连接港口大道跨线桥、进港北路延长线等镇际联网道路建设。
　　东江大桥拟扩为双向四车道
　　家住广州，但在东莞麻涌工作的凯力船舶行政总监韩月群经常被堵在连接麻涌与广州开发区的东江大桥上。
　　在广州与东莞迅速增长的交通需求面前，双向二车道的东江大桥在交通承载能力上显得捉襟见肘。
　　东江大桥位于麻涌镇西北部，于1992年建成交付使用，是广麻公路连接广州经济开发区的重要交通节点，桥面宽12.5米，采用双向两车道，当初主要作为新沙港区疏港的通道，至今已有26年的历史。
　　随着广州、东莞两地经济的迅速发展，东江大桥的车流量日益增大，原设计通行能力已远远不能满足目前的交通需求，每到上下班高峰期，交通堵塞严重，已经成为东江大桥的最大“心病”。
　　值得一提的是，东江大桥周边分布着玖龙纸业、京东、中粮、深粮等对道路的通行能力有较高要求的企业。该大桥的通行能力还关系着众多企业的物流成本。
　　事实上，穗莞两地对于改善东江大桥通行能力的公开呼吁最早可以追溯到2007年。近年来也屡屡以政协提案和人大建议的形式进入公共视野。
　　目前有关部门对于解决东江大桥交通瓶颈的问题已经初步制定了4个备选方案。分别是从广州青年路或者志诚大道连接东莞水乡大道，或者是通过广州的创业路或者开发大道连接麻涌中心大道。届时，东江大桥的通行能力将从双向两车道提升到双向四车道。